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本期重要资讯导读

一、2022年汽车工业经济运行总体情况

二、2023年1月汽车工业经济运行情况

三、中央政策资讯

一、国常会【促进汽车等大宗消费政策落地】

二、工信部等八部门【公共领域车辆全面电动化】

三、工信部【新能源汽车进入全面市场拓展期】

四、公安部【全国机动车保有量达4.17亿辆】

四、地方政策资讯

一、广州【上半年额外增加3万个节能车指标】

二、天津【增投3.5万个小客车个人摇号指标】

三、海南【印发“十四五”节能减排工作方案】

四、北京【2023年小客车新能源指标额度7万】

五、上海【置换补贴延长/纯电汽车补贴1万元】

六、山西【促进汽车消费，大力推广新能源车】

七、无锡【全国首部！为车联网立法】

五、新能源及氢能产业相关资讯

一、全球【总投运814座加氢站，解读2022年全球加氢站投运情况】

二、中国【加氢站数量全球第一，燃料电池汽车全球第三】

三、南京【2025年将推广300辆氢汽车】

四、长沙【2025年氢能产业营业收入达到150亿】

六、宇通资讯

一、宇通系两家A股上市公司实控人变更

二、宇通新能源商务车开启2023新征程

三、550辆宇通客车陆续交付沙特阿拉伯

七、奇瑞资讯

一、霸气官宣【旗下四大品牌全系车型终生质保】

二、奇瑞2022年销量达123万台

三、奇瑞iCar首款纯电硬派S56共创结果出炉

八、其他资讯

一、日内瓦车展【10月5日举办/2024将回归】

二、印度【成为全球第三大汽车市场】

三、【2022年全球电动车汽车市场份额达到10%】

四、中国【小汽车成俄罗斯去年新车进口榜首位】

五、中汽协【2022年汽车制造业利润5319.6亿】

六、江淮&华为【中建六局将承建双方厂房建设项目】

七、欧洲【停售议案通过，燃油车2035年出局】

八、宁德时代【赴美建厂，与福特合作投资35亿美元】

九、长城汽车【2022年度净利润82.79亿，同比增长23.09%】

2022年汽车工业经济运行总体情况

2022年，我国汽车产销实现小幅增长，分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。汽车整车出口311.1万辆，同比增长54.4%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

2023年1月汽车工业经济运行情况

2023年1月，我国汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，同比分别下降34.3%和35%。其中，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，同比分别下降6.9%和6.3%。    一、1月汽车销量同比下降35%

1月，汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，同比分别下降34.3%和35%。

（1）1月乘用车销量同比下降32.9%

1月，乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆，同比均下降32.9%。

（2）1月商用车销量同比下降47.7%

1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，同比分别下降43.1%和47.7%。

二、1月新能源汽车销量同比下降6.3%

1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，同比分别下降6.9%和6.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的24.7%。

三、1月汽车出口同比增长30.1%

1月，汽车整车出口30.1万辆，同比增长30.1%。新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。

四、2022年汽车制造业营业收入同比增长6.8%

2022年，汽车制造业增加值同比增长6.3%；完成营业收入92899.9亿元，同比增长6.8%；实现利润总额5319.6亿元，同比增长0.6%。

中央政策资讯

（一）国常会【促进汽车等大宗消费政策落地】

1月28日，国务院召开常务会议，要求持续抓实当前经济社会发展工作，推动经济运行在年初稳步回升；部署做好春耕备耕工作，为粮食丰收和重要农产品稳定供应打牢基础；要求推动消费加快恢复和保持外贸外资稳定，增强对经济的拉动力。

会议指出，要针对需求不足的突出矛盾，乘势推动消费加快恢复成为经济主拉动力，坚定不移扩大对外开放、促进外贸外资保稳提质。会议提出要加力扩消费。推动帮扶生活服务业企业和个体工商户纾困、促进汽车等大宗消费政策全面落地。组织开展丰富多样的促消费活动，促进接触型消费加快恢复。

会议还指出，坚持对外开放基本国策，继续推出实际举措，努力稳定外贸。推动国内线下展会恢复，支持企业出境参展。落实出口退税、信贷、信保等政策，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。支持企业用好区域全面经济伙伴关系协定拓市场。促进跨境电商、海外仓等进一步发展。提高外贸竞争力。合理扩大进口。

值得一提的是，国家发展改革委副主任赵辰昕日前表示，今年国家将多措并举促进居民想消费、敢消费、能消费。多渠道增加城乡居民收入，特别是提高中低收入居民的消费能力；支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，推动重点领域和大宗商品消费持续恢复。　　

另外，商务部副部长盛秋平也于近日表示，商务部将围绕“改善消费条件，创新消费场景，营造消费氛围，提振消费信心”及早谋划，把全年定位为“消费提振年”，确定“全年乐享 全民盛惠”主题，会同相关部门、地方和行业协会安排近300场活动，做到“季季有主题、月月有展会、周周有场景”。

（二）工信部等八部门【公共领域车辆全面电动化】

日前，工业和信息化部、交通运输部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》），通知规定试点工作期限为2023-2025年，新能源汽车比例显著提高、大力建设充电设施，健全智能交通系统。并提升车辆电动化水平、促进新技术创新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度。

《通知》要求，按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。试点工作期限为2023-2025年。

《通知》提出三方面主要目标。一是试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。

二是建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

三是建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大，车网融合等新技术得到充分验证。

同时，《通知》提出四项重点任务。一是提升车辆电动化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。

二是促进新技术创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，完善储放绿色电力交易机制，加大智慧出行、智能绿色物流体系建设，促进智能网联、车网融合等新技术应用，加快新能源汽车与能源、交通等领域融合发展。

三是完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设。充分考虑公交、出租、物流、邮政快递等充电需求，加强停车场站等专用充换电站建设。推动充换电设施纳入市政设施范畴，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放。鼓励利用现有场地和设施，建设一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站。建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。

四是健全政策和管理制度。完善政策支撑体系，鼓励试点城市加大财政支持力度，因地制宜研究出台运营补贴、通行路权、用电优惠、低/零碳排放区等支持政策，探索建立适应新技术新模式发展的政策体系。建立健全新能源汽车和基础设施安全运行监测体系，提升安全运行水平。探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。

（三）工信部【新能源汽车进入全面市场拓展期】

1月18日，国新办就2022年工业和信息化发展情况举行发布会，工信部新闻发言人田玉龙表示，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持了快速增长态势，后续，主要从以下这几个方面进一步加强：

一是加强政策供给。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

二是保障稳定运行。进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。

三是支持融合创新。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车和能源、交通、信息通信等领域融合创新发展。

四是优化发展环境。严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局，保障好关键原材料和零部件的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。

（四）公安部【全国机动车保有量达4.17亿辆】

1月11日，公安部发布2022年全国机动车和驾驶人统计数据。据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

全国84个城市汽车保有量超过100万辆。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

新能源汽车保有量达1310万辆，全年新注册登记535万辆。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

地方政策资讯

（一）广州【上半年额外增加3万个节能车指标】

广州市政府发布《关于支持市场主体高质量发展促进经济运行率先整体好转的若干措施》，整体上从服务市场主体、扩大有效需求、推动产业提质增效等三个维度，梳理形成9方面38项具体政策措施。《措施》提出，继续实施新能源指标直接配置措施，2023年上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并临时放宽非本市户籍人员申请节能车增量指标资格条件。

《措施》提出，促进汽车消费。出台促进汽车消费专项政策，通过一揽子综合措施进一步激发汽车消费活力。继续实施新能源指标直接配置措施，2023年上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并临时放宽非本市户籍人员申请节能车增量指标资格条件。继续实施珠江三角洲地区取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以继续互迁。支持二手车市场交易，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。探索建立汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。

（二）天津【增投3.5万个小客车个人摇号指标】

近日，天津市交通委员会发布了《市交通运输委关于2023年增投我市小客车个人摇号指标额度配置的通知》。通知中表示，为持续支持天津市汽车消费，推动全市经济运行一季度良好开局全年整体好转，现调整天津市今年小客车增量指标配置额度，将增投3.5万个小客车个人摇号指标，具体如下：

在2023年原增量指标配置额度基础上，增投3.5万个增量指标，按需配置到2023年2月—12月，其中2月—5月每月增加配置3500个、6月—12月每月增加配置3000个。增投的指标全部配置用于个人普通车摇号，由市调控服务机构纳入当月指标配置计划，按月组织实施。当月未能成功配置的个人普通车摇号指标，纳入次月摇号配置，并不得跨周期配置。

（三）海南【印发“十四五”节能减排工作方案】

海南省人民政府日前印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提出，开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。开展新能源汽车换电模式试点，鼓励在矿山、港口、园区等场景的示范应用，加快中重型车辆电动化进程。

到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。

（四）北京【2023年小客车新能源指标额度7万】

北京市交通委员会发布了“关于2023年小客车指标配额和配置比例的通告”，宣布2023年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第296号）、《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则（2020年修订）》的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门研究，并报请市人民政府批准，现就2023年北京市小客车指标配额及配置比例等有关事项通告如下：

一、2023年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。

二、2023年小客车指标配置比例如下：

1.普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。

2.新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比80%，个人指标额度12720个、占比20%；单位指标额度3600个；营运指标额度2800个。

（五）上海【置换补贴延长/纯电汽车补贴1万元】

1月29日，上海举行新春以后第一场市政府新闻发布会，介绍和解读《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》（以下简称《行动方案》）。根据方案，免征新能源汽车车辆购置税的同时，上海再次延长新能源车置换补贴到2023年6月30日，个人购买纯电动汽车，每辆财政补贴一万元。另外上海还实施智能绿色家电消费补贴，对于个人购买智能绿色家电进行消费额10%、最高1000元的一次性补贴。

（六）山西【促进汽车消费，大力推广新能源车】

为进一步促进汽车消费回升和潜力释放，1月28日，山西省商务厅等17部门下发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》(下称《通知》)，推出14条具体举措，涉及支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场等6个方面。

支持新能源汽车消费。各部门要大力发展和推广应用新能源汽车，全面落实新能源公交车购置补贴、新能源汽车车辆购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策。同时，深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的市出台下乡支持政策，对接整车生产企业积极参加汽车下乡活动，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。

充电设施建设方面，各部门要加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设。鼓励充电运营企业提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务。

汽车消费方面，《通知》指出，各部门要鼓励组织开展各类汽车展销和惠民消费促进活动，鼓励有条件的市开展“汽车以旧换新”“汽车下乡”巡展等活动，进一步挖掘汽车消费潜力。

《通知》还要求加快活跃二手车市场。相关部门要对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。同时完善二手车发票管理，促进二手车商品化流通，便利二手车转让登记。

优化汽车使用环境方面，相关部门要推进城市停车设施建设，切实提升城市停车设施有效供给水平，加快应用新技术新模式，推动停车资源共享和供需匹配；发展汽车文化旅游等消费，鼓励有条件的市举办汽摩运动等系列赛。

汽车金融服务方面，相关部门要加大对汽车消费信贷支持力度；鼓励保险机构积极承保新能源汽车保险业务；鼓励融资租赁企业加强与汽车生产企业、汽车销售企业合作，大力发展租赁业务，减费让利，为汽车消费者提供更多金融服务。

据了解，《通知》自发文之日起至2025年12月31日施行。

（七）无锡【全国首部！为车联网立法】

2月3日，无锡市人大常委会召开《无锡市车联网发展促进条例》（以下简称《条例》）新闻发布会，向社会各界解读该《条例》的主要内容和特色亮点。

无锡是全国首个车联网先导区和首批“双智”试点城市，车联网基建、应用和产业发展走在全国前列。《条例》是全国首部推动车联网发展的地方性法规，在基础建设、应用服务、产业发展等多个维度实现全国首创。一是在全国范围内首次将车路协同基础设施纳入道路建设工程范畴；二是在全国范围内首次鼓励和支持车联网及智能网联汽车在智慧交通、城市管理、行业服务等领域率先应用；三是在全国范围内首次提出推进建设统一的市级车联网数据管理服务平台，保障全市范围的互联互通和数据共享；四是明确支持自动驾驶商业运营，鼓励和支持完全自动驾驶，加快无锡特色的车路协同自动驾驶进程。

新能源及氢能产业相关资讯

（一）全球【总投运814座加氢站，解读2022年全球加氢站投运情况】

H2stations发布了其第15次全球加氢站统计报告，由于全球各地区加氢站信息不完全公开等原因，可以发现与其他机构公开的数据统计数据有一定偏差，但作为一个持续更新的数据源，通过其报告可以了解全球加氢站建设的基本情况和变化趋势，其数据依旧有一定的参考价值。

2022年，全球有130个新建加氢站投入运营，其中亚洲73个、北美11个、欧洲45个，欧洲新投运数量再次创下历史新高。对比2021年全球142座新建加氢站投入运营，2022年新增加氢站数量有所下滑，主要原因是亚洲北美地区新增数量出现下滑（亚洲2021年新增89座、北美13座）。

在总数方面，截至2022年底，全球共有814座加氢站投入运营，分布在37个国家和地区，较2021年新增了哥伦比亚、塞浦路斯和以色列3个国家。如图表2所示，根据H2stations历年公布的数字，在2017到2022这过去6年中，全球加氢站保有量从328座增长到814座。此外，2022年全球范围内已经初步确认新增315座加氢站的计划，而2021年为252座，这显示出全球氢能产业建设进一步加速。

欧洲、亚洲、北美仍是加氢站建设的主要地区。根据H2stations报告，欧洲新增45座加氢站，亚洲新增73座，北美新增11座。自2019年以来，亚洲地区就在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距。但亚洲2022年新增加氢站出现了同比回落的情况，2021年亚洲新增加氢站为89座，与此同时北美新增加氢站也较2021年减少了2座。

截至2022年底，三大洲加氢站保有量情况如下：欧洲共有254座加氢站投运，英法德建设速度放缓。其中105座位于德国，法国仍然拥有欧洲第二多的加氢站，共有44座，其次是英国和荷兰，各有17座，瑞士有14座。其中，德国、法国2022年新增加氢站数量分别为4座和3座，而英国较2021年减少了2座。亚洲共有加氢站455座投运，集中在中日韩三国。其中日本165座，韩国149座。与大多数国家不同，中国138座加氢站是公共汽车或卡车的专用加氢站，并非对公众开放。在新增方面，韩国2021年新增加氢站的数量为历年最多，达到45座。北美共有97座加氢站投运。其中大多数位于美国的加利福尼亚州，数量达到70个，其中2021年有10座新的加氢站在加州投入运营，这也是近年来加州新增加氢站数量最多的一年。（需要指出的是，由于统计口径等原因，H2stations对于国内加氢站的统计数据与其他机构存在一定的偏差。）

（二）中国【加氢站数量全球第一，燃料电池汽车全球第三】

根据中国汽车协会数据，截至2022年，我国氢燃料电池汽车销量12306辆；根据香橙会氢能数据库数据，截至2022年，我国已建成加氢站共310座。

此前2022年3月份，国家发改委等部门发布《氢能产业中长期发展规划2021-2035年》，提出“2025年燃料电池汽车保有量约5万辆”发展目标；2020年10月份发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，则提出2025年燃料电池汽车“运行车辆10万辆左右”。

根据香橙会氢能数据库数据统计，截至2022年底，全球燃料电池汽车保有量67488辆。2022年全球主要国家销售燃料电池汽车17920辆，前值为16,313辆。同比增长9.9%。

分国别来看，2022年韩国销售燃料电池汽车10219辆，同比增长20.3%,保有量达到29623辆。2022年中国销售燃料电池汽车3367辆，同比增长112.2%，保有量达到12306辆。美国2022年销售燃料电池汽车2707辆，同比减少19.0%，保有量14979辆。

从车型来看，截至2022年丰田Mirai和现代NEXO保有量约占全球燃料电池汽车保有量的43.8%。整体来看，全球燃料电池商用车保有量占比有逐渐扩大趋势，与中国在燃料电池商用车领域的发力不无关系。

需要指出的是，相对于氢燃料电池汽车高昂的价格（2022年燃料电池系统价格在3500元/kw左右），加氢站氢源和氢气价格是制约燃料电池汽车推广更大的“拦路虎”。

目前五部委燃料电池汽车城市群示范，要求示范运营的车辆加氢价格在35元/kg（政府补贴后），但由于氢气虽然划归能源，但价格还没有统一，不少地方氢气价格远远高于35元/kg。这导致不少加氢站因为无氢可加，或者没有经济性的氢源，导致加氢站无法有效运营，或者昂贵的氢气价格让燃料电池汽车运营成本高而无法可持续运营。因此当前燃料电池汽车产业发展，需要车端和氢端同时发力。相比车端来说，氢端的解决难度更大些。

（三）南京【2025年将推广300辆氢汽车】

近日，南京市工信局发布了《南京市加快发展储能与氢能产业行动计划（2023-2025年）》（以下简称《计划》）。

其中，在氢能方面，到2025年，构建江北-江宁-溧水储能产业集聚区和高淳-溧水-江北氢能运用示范区，全市储能与氢能产业规模达到500亿元。

通过招商引资、孵化培育等方式，培育氢能产业链主企业3家，相关企业20余家。力争建成3座加氢站，推广不低于300辆燃料电池汽车，遴选一批新型储能与氢能示范试点项目，打造30个可复制、可推广的标杆型示范应用场景。

此外，《计划》还提出，重点任务是加速培育发展“制氢(以工业副产氢为主)-储氢(以储氢罐形式为主)-运氢(以低温液氢、高压气氢运输为主)-加氢(以加氢站为主)-用氢(以燃料电池汽车为主)”产业链。

（四）长沙【2025年氢能产业营业收入达到150亿】

近日，长沙市发改委发布关于印发《长沙市氢能产业发展行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》）的通知。

《行动方案》明确，长沙将以技术和产业突破为关键，大力营造氢能消费生态，推动氢能在交通、储能、发电、工业等领域的多元应用，成为具有区域引领力和全国竞争力的重要氢能节点城市。同时，力争实现氢能技术率先突破、氢能产业初具规模、氢能应用示范拓展。其中，争取氢能国家重点实验室、国家工程研究中心等重大科技创新平台实现重要突破。到2025年，氢能产业全产业链年营业收入达到150亿元，氢能产业及相关企业达到50家以上，到2030年形成5-10家具有核心竞争力的氢能企业；到2025年，力争燃料电池汽车推广量达到300辆，建成加氢站5座。此外，《行动方案》提出重点任务是推进氢能创新、氢业聚集、氢基成网、“氢场景”应用、“氢生态”培育五大工程。

宇通资讯

（一）宇通系两家A股上市公司实控人变更

2月6日晚间，宇通集团旗下的两家A股上市公司——宇通客车(600066)和宇通重工(600817)同时公告公司实控人变更事项。

公告显示，游明设因退休原因，将不再符合郑州通泰合智管理咨询有限公司(以下简称“通泰合智”)股东资格，经通泰合智股东会决议同意，游明设与王磊、汤玉祥签订了《股权转让协议》，王磊拟受让游明设持有的通泰合智8.00%股权，汤玉祥拟受让游明设持有的通泰合智6.00%股权。转让完成后，汤玉祥将持有通泰合智52.00%股权，将成为公司的实际控制人。因通泰合智间接控制宇通集团及宇通客车和宇通重工，因此上述三家公司的实际控制人均将变更为汤玉祥。

汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车合计持有宇通客车41.72%股份，因此前述股权转让触发全面要约收购义务，拟由宇通集团向宇通客车除汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车之外的其他所有股东发出的收购其所持有的无限售条件流通股，要约收购股份数量为12.90亿股，占公司目前股份总数的58.28%，要约收购价格为7.89元/股。

宇通客车表示，本次要约收购为收购人向宇通客车除汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车之外的其他所有股东发出的收购其所持有的无限售条件流通股的全面要约，不以终止宇通客车上市地位为目的。

同样，因宇通集团及其子公司合计持有宇通重工68.56%股份，前述股权转让也触发了全面要约收购义务，拟由宇通集团向宇通重工除宇通集团及其子公司西藏德恒、德宇新创之外的其他所有股东发出的收购其所持有的无限售条件流通股，要约收购股份数量为1.48亿股，占公司目前股份总数的27.11%，要约收购价格为9.17元/股。本次要约收购不以终止宇通重工上市地位为目的。

（二）宇通新能源商用车开启2023年新征程

2022年，宇通集团商用车整体销量37808辆，其中新能源中重卡、轻卡整体增幅136.2%，新能源矿用装备增幅154.3%，稳居行业第一梯队。氢燃料商用车全年销售835辆，累计销售1223辆，累计运营超4800万公里，销量和市场占有率居行业第一。2022年宇通新能源环卫车辆市场占有率29.3%，蝉联行业第一。这个成绩让宇通迈向一流新能源商用车集团的目标愈发清晰。

对于希望通过转型完成新赛道超车的宇通而言，此成绩的意义不同以往。在去年7月宇通新能源商用车基地项目开工仪式上，相关负责人特别提出，将长远目光放于新能源重卡、中卡、轻卡在内的商用车赛道。以项目建设为契机，争取抓住城市电动化窗口期，加速打造一个有竞争力且自主可控的新能源商用车集团。关于此次转型，宇通强调其在新能源技术及产业方面的先发优势，并表示，宇通在新能源客车研发、生产、制造领域具有深厚技术积累，将助力其新能源全系产品在未来取得成功。

从大环境来看，新能源在中国的爆发比想象中更快。面对大势，与转型的决心相比，供应链、产业链、技术储备等资源不平衡不匹配成为众多企业转型的障碍。但对于宇通而言，以创新链、价值链、产业链为代表的三链耦合协同，是其全力迈向新能源商用车集团的重要抓手。

如今，在创新链上，宇通已经掌握了新能源三电、自动驾驶核心技术，拥有全系商用车生产资质。在价值链上，宇通从洞察用户需求出发，对研发设计、车辆选材、生产制造、质量验证、售后服务等影响车辆全生命周期运营的环节进行改善提升，以“可靠、高效、引领”的产品、服务和解决方案，不断聚合价值，推动商用车全系产品的进阶。在产业链上，宇通将新能源重、中、轻卡等整车制造，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心等产业链一次性布局规划到位。

深厚的积累，让宇通在新能源卡车业界，再次成为神奇的存在。特别是在2022年5月工信部发布的第356批新车公告中，宇通上榜三款电动重卡牵引车，包括两款换电车型和一款纯电车型，其中纯电牵引车和一款换电牵引车的最高功率均达到450kW（约612马力），领衔新能源商用车进入600马力时代。

（三）550辆宇通客车陆续交付沙特阿拉伯

宇通客车斩获沙特阿拉伯550辆客车订单，其中300辆宇通中高端公路客车C13 PRO（ZK6138H）已陆续交付沙特花园城市-利雅得，剩余250辆将于4、5月份陆续交付。已经交付的300辆宇通中高端公路客车将投运到利雅得长距离公共客运线路，再次拿下中东大单，标志着中国高端客车在国际市场赢得了更大的市场份额，作为该国主流供应商，在全球经济复苏的助推下，宇通高端产品出口有望在今年迎来新的增长点。

沙特干旱、高温，气候条件严酷，对进口车辆的安全性和空调性能等要求较高，中国客车能够在沙特市场立足扎根，说明其研发设计、生产工艺、全链服务等方面已符合海湾国家对进口车的高标准。“高端化”、“国际化”是中国客车品牌由大变强必经之路，也为民族客车品牌提供了新的机遇，宇通自2006年首次进入沙特市场，目前已累计销售客车近3000辆，通过高端车型树立品牌价值和技术壁垒，借此迎合石油大国对产品的定制化需求，宇通在沙特的高端化之路可谓恰逢其时。

奇瑞资讯

（一）霸气官宣【旗下四大品牌全系车型终生质保】

2月1日一大早，奇瑞汽车官方宣布，自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下四大品牌（星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源）全系车型（非营运车辆）均享整车终身质保。

在中国主流自主汽车品牌中，奇瑞集团是首个旗下全品牌推行“全系车型整车终身质保”政策的厂家，创造了更高的品质标准与服务水平，可进一步让用户放心买、放心用。

当然，也有一定的适用条件，官方给出的终身质保权益揭示，明确提到了以下几点：

1、自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下四大品牌（星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源）全系车型（非营运车辆）均享整车终身质保；

2、限非营运车辆首任车主；

3、车辆全程在奇瑞4S店保养，保养周期详见各车型使用说明书；

4、易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准。

（二）奇瑞2022年销量达123万台

1月6日消息，奇瑞控股集团发布2022年度销量，随着12月份以105483辆的单月销量收官，奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1232727辆，同比增长28.2%。

具体来看，奇瑞品牌全年销量908553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180067辆，同比增长16.9%。

去年出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。

2022年，奇瑞集团实现逆势增长，各项主要经营指标实现历史最好水平，创造了四个“历史首次”突破：

年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩；年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高；年出口首次抵达45万辆新坐标，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录；新能源年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比“翻一番”。

2022年，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆，瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车，奇瑞累计出口量占同期中国汽车全部出口量的20%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1120万，其中海外用户240万，占比21.4%。

（三）奇瑞iCar首款纯电硬派S56共创结果出炉

据奇瑞官方消息，奇瑞新能源iCar首款纯电硬派S56外观共创设计大赛圆满收官，这场共创大赛从去年12月7日启动，历经35天，共收到了300多幅参赛作品，最终《iCar S56荒野记者》脱颖而出，斩获“设计大师奖”殊荣。

夺得“奇思妙想奖”的作品共有两份，分别为《DRIVE MY CAR—iCar》和《iCar-极客·S56 纯电硬派》，前者采用大量棱角分明的线条、几何元素，有点像是积木拼接而成，赛博朋克风满满，格外吸睛；后者以力量感十足的线条勾勒出硬派风格，将复古和时尚完美融合，视觉效果同样瞩目。

据了解，奇瑞iCar首款纯电硬派越野车S56在动力方面将会推出多种续航版本，满足用户不同需求，化方面将配备iCar的智舱智驾技术，并将搭载20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。

其他资讯

（一）日内瓦车展【10月5日举办/2024将回归】

海外媒体报道了有关2023和2024日内瓦国际车展的最新消息。在今年10月5-14日，卡塔尔日内瓦车展将于多哈举行，而巧合的是，F1卡塔尔站的比赛将于10月6-8日同期举行，可以说是车迷的一个盛宴。此外，2024年日内瓦车展预计也将回归。

海外媒体报道了有关2023和2024日内瓦国际车展的最新消息。在今年10月5-14日，卡塔尔日内瓦车展将于多哈举行，而巧合的是，F1卡塔尔站的比赛将于10月6-8日同期举行，可以说是车迷的一个盛宴。此外，2024年日内瓦车展预计也将回归。

在2023卡塔尔日内瓦车展举办后，据日内瓦国际车展的首席执行官 Sandro Mesquita透露，2024年的日内瓦车展将会回归瑞士举办，但日期并未锁定，可能会在2024年2月26日到3月3日期间举行。同时他还表达，并不会把日内瓦车展永久的转到卡塔尔举办。

（二）印度【成为全球第三大汽车市场】

据日本共同社15日报道，印度汽车制造商协会最新发布的数据显示，2022年印度新车销量约为472.5万辆，较上年增长25.7%。由此，印度新车年销量史上首次超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。

在印度2022年的新车销量中，乘用车销量同比增长23%，达到约379.2万辆；商用车同比增长37.8%，达到约93.3万辆。印度汽车行业人士普遍预计今年国内市场有望进一步扩大。另一方面，日本2022年新车销量同比减少5.6%，达到约420万辆，创45年来最低。日本市场因少子老龄化而持续萎缩，汽车销量已跌至高峰期1990年的约一半。

（三）【2022年全球电动车汽车市场份额达到10%】

近日，据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的数据，2022年全球电动汽车的总销量约为780万辆，同比增长68%，市场份额首次达到10%。

数据显示，中国和欧洲市场的电动汽车渗透率位居前两名，分别达到19%和11%。一些研究还表示，到2030年，全球电动汽车的市场份额可能翻番，达到20%。

但根据乘联会数据，2022年我国新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率已经达到27.6%，比上述数据高出不少。乘联会还预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，市场渗透率将达36%。

（四）中国【小汽车成俄罗斯去年新车进口榜首位】

俄联邦海关局称，中国在俄罗斯2022年进口小轿车新车来源排行榜中排名第一，年内进口增长40%，超过11.7万辆。俄分析机构Autostat今年1月发布数据显示，俄罗斯2022年小轿车新车销量同比下降59%，至62.63万辆，其中近30%是国产品牌；其次是韩国车，销量占比19.5%；中国厂商稳居前三，占比19.2%；欧洲厂商市占率18.5%。

此外，中国载重汽车对俄出口2022年同比增长了3倍，达到近3.1万台。通报指出：“2022年从中国进口了近3.1万台运输物资的车辆，比2021年增长了3倍；大巴和小巴2000辆，增长68%。”通报披露，俄罗斯2022年还从中国进口了近3000台特种车辆（事故救援车、消防车、起重吊车、混凝土搅拌车、道路清理车、洒水车、修理车、X光车等），年内增长了2倍。

（五）中汽协【2022年汽车制造业利润5319.6亿】

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6%，汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。

根据中汽协数据，2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增速高于行业总体。2022年，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈现较快增长，继续占据主导地位；其他两大类车型呈现不同程度下降。

2022年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。

（六）江淮&华为【中建六局将承建双方厂房建设项目】

江淮与华为合作造车的消息再曝新进展。据中建集团消息，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。而这个项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

中建集团公告称，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。此消息的披露，意味着江淮与华为合作造车的工厂开建在即。实际上，关于江淮与华为合作造车的传闻，双方均未对此明确证实过。但今年1月，据合肥日报官方报道，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。

官方称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。而中建集团的公告也表明，双方合作造车已经在推进中。

（七）欧洲【停售议案通过，燃油车2035年出局】

据央视新闻报道，当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案。这意味着，跨越149年，燃油车将退出昔日诞生的土壤。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪2月14日接受时代财经采访时表示：“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的过程，现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”

纪雪洪认为，当前国内除了海南地区已提出在2030年禁售燃油车，其他地区尚未跟进禁售燃油车计划。不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。

（八）宁德时代【赴美建厂，与福特合作投资35亿美元】

2月13日，美国汽车巨头福特公司当天宣布，将投资35亿美元（约合人民币239亿元），与中国新能源企业宁德时代合作，在美国密歇根州建造新能源汽车电池工厂。这证实了早前彭博社、路透社等外媒对于福特与宁德时代将合作在美建厂的报道。

福特公司表示，这座位于密歇根州马歇尔市（Marshall）附近的工厂预计将雇佣2500名工人。该厂计划于2026年投入生产，每年能生产足够40万辆电动汽车所使用的电池。福特将从中国企业宁德时代获得电池技术，后者将帮助其建立工厂并在那里配备员工。福特表示，他们将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是与宁德时代合资运营。

根据拜登政府去年8月颁布的《通胀削减法案》，美国为推动电动汽车和绿色技术的生产和应用，将提供总计达3690亿美元（约合人民币2.57万亿元）的补贴。不过，其中多达9项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提。此外据最新要求，电池生产材料也必须主要在当地采购。如在美生产电动车可享有最高7500美元/辆的联邦税收抵免，电池生产最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。

（九）长城汽车【2022年度净利润82.79亿，同比增长23.09%】

智通财经APP讯，长城汽车(SH：601633)披露2022年年度业绩快报，报告期，公司实现营业总收入1373.51亿元，同比增长0.69%;实现归属于公司股东的净利润82.79亿元，同比增长23.09%。

报告期内归属于公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。报告期内，长城汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化用户运营，完善体系力及生态建设。